中新社北京3月6日電 (記者 闞楓)全國人大代表、usb一汽集團董事長徐建一5日在北京表示,不僅應該推進公車國產化,而且官員應帶頭消費國貨,拉動本土品牌。
  2013年6台北婚禮顧問月,中國外交部長公務用車啟用國產品牌紅旗H7的消息,引發輿論對於公車國產化的討論。
  5日,參加十二屆全國人大二次會議的徐建一接受中新社記者採訪時稱,汽車產業可以帶動一系列相關產業的發展,是一個國家工業化的階段性標誌,“國外企業都把中國當成戰略市場,我們自己當吳哥窟然要考慮自主品牌怎麼做大。”
  中央八項規定出台之後,甘肅、湖南、寧夏、新疆、安徽等多個省(西服區)委常委會通過關於改進工作作風的相關規定,要求在不造成浪費的前提下逐步換乘自主品牌汽車。儘管這並不是地方政府首次提出乘坐自主品牌公務車,但作為省級黨委常委會的硬性規定卻是首次。公車國產化的趨勢也被輿論稱為國產車將迎來“春天”。
  徐建一說,一方面,國產車要在性能、性價比方面提高自身水平,要為市場提供滿意度高的汽車;另一方面,在國產車的固態硬碟推薦發展階段,市場應該支持一把,領導幹部應該帶頭坐自主品牌車。
  “不光是車,我認為,官員不論什麼都應該用國貨,現在都強調拉動內需,官員要帶頭消費國產貨,拉動本土的品牌。”徐建一說。
  5日,中國總理李克強在政府工作報告中指出,要“啟動公務用車制度改革”。2013年年底,官方出台的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》中更是明確提出:“堅持社會化、市場化方向,改革公務用車制度”、“改革公務用車實物配給方式,取消一般公務用車”,這被稱為迄今最嚴厲的公車改革措施。
  在剛剛感受公車國產化的利好政策之後,有分析認為,公務車改革勢必會造成政府採購訂單縮水,尤其是近年來積極開拓公務車市場的自主品牌,將可能失去很多機會。
  有媒體報道,從2013年5月30日紅旗品牌首款車型H7上市至今,已有9個月的時間,其銷量卻只有3000多輛。即將在全國啟動的公車改革對於紅旗是否又是“悶頭一棍”?
  徐建一回應稱,人們的傳統概念認為紅旗是國家領導人用車,但是,現在不能認為紅旗轎車的定位就是“官車”,紅旗也有根據不同的消費群體車型,公車改革對紅旗沒什麼大影響。(完)  (原標題:一汽董事長:推進公車國產化 官員應帶頭用國貨)
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